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五金模具的沖壓回彈與解決對策

　　從各類五金沖壓模具開發制造經驗得知，拉深模比較不好處理，因為材料會產生流動，還有沖壓回彈的問題有時候也是非常頭痛的，目前還沒有準確可信的回彈計算公式，一般都是大家憑經驗，針對不同的材料，不同的R角來進行補償處理。產生回彈的影響因素我們都是比較清楚的，如果在修理模具方面，針對一些狀況，我們還是可以找到有效控制回彈方法。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈的影響因素

　　1、 沖壓材料力學性能

　　在汽車身上有不(bu)同(tong)(tong)強(qiang)度的(de)五金沖壓件，從普(pu)通板(ban)(ban)材(cai)到高(gao)強(qiang)板(ban)(ban)，不(bu)同(tong)(tong)板(ban)(ban)材(cai)有著不(bu)同(tong)(tong)的(de)屈服(fu)強(qiang)度，板(ban)(ban)材(cai)的(de)屈服(fu)強(qiang)度越高(gao)，就越容(rong)易(yi)出現(xian)回彈現(xian)象(xiang)，特別是DP系列雙(shuang)相(xiang)高(gao)強(qiang)鋼。

　　2、 沖壓材(cai)料厚度

　　在成形過程中，板(ban)(ban)料厚度對(dui)彎曲(qu)性能有(you)很大(da)的(de)影響，隨(sui)(sui)著板(ban)(ban)料厚度增(zeng)加，回彈現象會逐漸減少(shao)，這(zhe)是因為(wei)隨(sui)(sui)著板(ban)(ban)料厚度增(zeng)加，參與(yu)塑性變(bian)形材料增(zeng)加，進而彈性回復變(bian)形也增(zeng)加，因此，回彈變(bian)小(xiao)。

　　隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重，沖壓模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　3、沖壓模具零件形狀及復雜程度

　　不(bu)同形(xing)(xing)狀的零件(jian)回彈(dan)差(cha)異很大，形(xing)(xing)狀復雜的零件(jian)一(yi)般(ban)都會增加(jia)一(yi)序整(zheng)形(xing)(xing)，防止成形(xing)(xing)不(bu)到位出現(xian)回彈(dan)現(xian)象，而更(geng)有一(yi)部分特(te)殊形(xing)(xing)狀零件(jian)比較容易出現(xian)回彈(dan)現(xian)象，如U型零部件(jian)，在分析(xi)成形(xing)(xing)過程中(zhong)，必須考慮回彈(dan)補償事(shi)宜(yi)。

　　4、 沖壓模具零件的脫料板壓邊力

　　模具脫料板壓邊力(li)(li)沖壓成形(xing)過(guo)(guo)程是一(yi)項重要(yao)的工藝措(cuo)施，通(tong)過(guo)(guo)不斷(duan)優化壓邊力(li)(li)，可以調整材料流動方向，改(gai)善材料內部應(ying)(ying)力(li)(li)分布。壓邊力(li)(li)增大可以使零件拉延(yan)更加充分，特別是零件側壁與R角位(wei)置，如果成形(xing)充分，會使內外應(ying)(ying)力(li)(li)差(cha)減少，從而使回(hui)彈減小。

　　5、 模具拉延筋

　　沖壓模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈控制方法

　　減少或消除沖壓回彈最佳的時機是在產品設計和沖壓模具開發階段。借助前期CAE回彈分析，準確預測回彈量，對產品設計和工藝進行優化，利用產品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在五金模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短沖壓模具調試周期。

　　回(hui)彈是與(yu)拉延(yan)成形過程(cheng)緊密(mi)相關(guan)的。在不(bu)同的拉延(yan)條件下（噸位、行程(cheng)及進(jin)料量等），雖然沖壓件都沒有(you)成形問題，但在切(qie)邊后的回(hui)彈會更(geng)加明顯地顯現出來，回(hui)彈分析(xi)(xi)與(yu)拉延(yan)成形分析(xi)(xi)使(shi)用(yong)同樣(yang)的軟(ruan)件，但關(guan)鍵是如何設(she)置分析(xi)(xi)參數，以及對回(hui)彈結(jie)果進(jin)行有(you)效評(ping)估。

　　沖壓件異(yi)型零件回彈控制(zhi)(zhi)及L型零件回彈控制(zhi)(zhi)

　　某車型擺臂加(jia)強(qiang)板制(zhi)件(jian)(jian)L型制(zhi)件(jian)(jian)，一般L形狀制(zhi)件(jian)(jian)均為左右(you)對策(ce)同模(mo)開(kai)發，為防止存在(zai)側向力，導(dao)致成(cheng)形制(zhi)件(jian)(jian)偏移，左右(you)對稱開(kai)發L型制(zhi)件(jian)(jian)回彈整改與U型零件(jian)(jian)基本(ben)一致。

　　U型(xing)零件(jian)沖壓回(hui)彈(dan)控制。一般(ban)U型(xing)零件(jian)都容易出(chu)(chu)現回(hui)彈(dan)，例如部分車型(xing)的左(zuo)/右前縱(zong)梁內(nei)板前部本(ben)體制件(jian)，此制件(jian)在(zai)開發(fa)過程中出(chu)(chu)現了回(hui)彈(dan)問題。經過反(fan)復(fu)分析，并根據其搭接關系(xi)與設計人員溝(gou)通，對制件(jian)做出(chu)(chu)更改，增加加強(qiang)筋(jin)長度，在(zai)模具本(ben)身增加整(zheng)(zheng)形(xing)序(xu)(xu)，預定整(zheng)(zheng)形(xing)1～3.5 mm。沖壓工(gong)藝(yi)排序(xu)(xu)增加整(zheng)(zheng)形(xing)序(xu)(xu)，制件(jian)整(zheng)(zheng)個(ge)側壁(bi)全部整(zheng)(zheng)形(xing)，保證(zheng)制件(jian)無回(hui)彈(dan)現象發(fa)生。

　　另外，目前(qian)通用(yong)的(de)解決(jue)板料五金沖壓(ya)回(hui)彈的(de)工藝措施做(zuo)法有如下面幾點:

　　1、校正(zheng)彎(wan)曲

　　校(xiao)(xiao)正彎(wan)曲力將(jiang)使沖壓力集中在(zai)彎(wan)曲變(bian)形(xing)區(qu)(qu)，迫(po)使內層(ceng)金屬受擠壓，被校(xiao)(xiao)正后(hou)，內外層(ceng)都被伸(shen)長，卸載后(hou)擠壓兩區(qu)(qu)的回(hui)彈趨勢相抵可以減小回(hui)彈。

　　2、過度彎曲

　　彎曲生產中，由于(yu)彈性(xing)恢復，板(ban)料(liao)的變(bian)形角(jiao)度(du)及半徑會變(bian)大，可以采用板(ban)料(liao)變(bian)形程度(du)超出(chu)理論變(bian)形程度(du)的方式來減小回(hui)彈。

　　3、拉彎

　　該方法是在板(ban)料彎曲(qu)的同(tong)時施加(jia)切向拉力，改(gai)變板(ban)料內(nei)(nei)部(bu)的應力狀態和分布情況，讓(rang)整個(ge)斷(duan)面處于(yu)塑性拉伸(shen)變形范圍(wei)內(nei)(nei)，這(zhe)些(xie)卸載后(hou)，內(nei)(nei)外層的回彈趨(qu)勢相互抵消(xiao)，減(jian)小了(le)回彈。

　　4、局部壓(ya)縮

　　局部壓(ya)縮工(gong)藝是通過減薄外側板料(liao)的厚度(du)來(lai)增(zeng)加(jia)外側板料(liao)的長度(du)，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　5、多次(ci)彎曲(qu)

　　將沖壓模具彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　6、內側圓角鈍化

　　從(cong)彎(wan)曲(qu)部位的內側(ce)(ce)進行壓(ya)縮，以消除沖(chong)壓(ya)回彈(dan)。當(dang)板形(xing)U形(xing)彎(wan)曲(qu)時，由于兩側(ce)(ce)對稱(cheng)彎(wan)曲(qu)，采用這種方法效果比(bi)較好(hao)。

　　7、變整體拉延成為部分彎曲(qu)成形

　　將五金(jin)沖壓零件一部分采用彎曲成形后再通過(guo)拉延成形以減少回彈。這種方法對二維形狀簡單的產品有效。

　　8、控制殘(can)余應(ying)力

　　五金沖壓模具在拉延時在工具的表面增加局部的凸包形狀，在后道工序時再消除增加的形狀，使材料內的殘余應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　9、放負(fu)回彈

　　沖壓加(jia)工的(de)工件設(she)法使板料產生預留的(de)負(fu)向(xiang)回彈。上模(mo)返回后，制件通(tong)過回彈而達到要求的(de)形狀(zhuang)。

　　綜上所述，東莞市高準精密機械有限公司在各類沖壓模具設計與制造過程中，不斷總結試模過程中遇到的這樣或那樣的沖壓回彈，及其它模具試模問題點。公司團隊以客戶為關注焦點，努力控制沖壓模具試模次數，節省客戶模具開發周期及為客戶節省模具開發成本。

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