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汽車沖壓模具的CAE回彈分析

　　在沖壓模具開發制造過程中，沖壓回彈是汽車模具試模調試過程中經常遇到的問題，特別是屈服強度600Mpa以上的高強鋼材料，目前還沒有一個完美的方法根治沖壓件回彈，東莞高準精密機械制造有限公司根據經驗總結，影響沖壓回彈的因素有：

　　1. 沖壓材料性能

　　在汽車身上有不(bu)同強度(du)的汽車沖壓件(jian)，從普(pu)通板(ban)材到高強板(ban)，不(bu)同板(ban)材有著不(bu)同的屈(qu)服(fu)強度(du)，板(ban)材的屈(qu)服(fu)強度(du)越(yue)高，就越(yue)容易出現(xian)回彈現(xian)象(xiang)。例如S500MC，DP780這些材料冷成型性能良好的高強度(du)鋼板(ban)。

　　2. 沖壓材料厚度

　　在五金沖壓模具加工成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

　　3. 沖壓模具零件形狀

　　不同(tong)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)的(de)零(ling)件(jian)(jian)回(hui)彈(dan)差(cha)異很大(da)，形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)復雜的(de)零(ling)件(jian)(jian)一(yi)般都(dou)會增加一(yi)序整(zheng)形(xing)(xing)，防止成形(xing)(xing)不到(dao)位(wei)出(chu)現回(hui)彈(dan)現象，而更有一(yi)部(bu)(bu)分特殊形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)零(ling)件(jian)(jian)比(bi)較(jiao)容易出(chu)現回(hui)彈(dan)現象，如U型(xing)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)，在分析成形(xing)(xing)過程(cheng)中，必須考慮(lv)沖壓(ya)模具(ju)回(hui)彈(dan)補(bu)償(chang)事宜。目前歐美客戶普遍要求在沖壓(ya)模具(ju)工藝設計階段就要處理好回(hui)彈(dan)補(bu)償(chang)，把(ba)回(hui)彈(dan)做到(dao)產品公差(cha)要求范圍以內(nei)。

　　4. 汽車沖壓模具壓邊圈壓邊力

　　壓邊力(li)(li)沖壓加(jia)工成(cheng)形過(guo)程是(shi)一項重要的工藝措施，通過(guo)不斷優(you)化壓邊力(li)(li)，可(ke)(ke)以(yi)調整(zheng)材(cai)料(liao)流動方向(xiang)，改善材(cai)料(liao)內部應(ying)力(li)(li)分布。壓邊力(li)(li)增(zeng)大可(ke)(ke)以(yi)使零件(jian)拉延更加(jia)充分，特(te)別是(shi)零件(jian)側壁與R角位置，如果成(cheng)形充分，會(hui)使內外應(ying)力(li)(li)差減少，從而使回(hui)彈減小。

　　5. 汽車沖壓模具拉延筋

　　拉(la)延(yan)筋在當(dang)今工(gong)藝中應用(yong)較為廣泛，合理的(de)設置拉(la)延(yan)的(de)位置，能夠(gou)有效(xiao)地改變材料流動方向及有效(xiao)分(fen)配壓料面上(shang)的(de)進料阻(zu)力，從而(er)提高(gao)材料成形(xing)性，在容易出現回(hui)彈的(de)零(ling)件上(shang)設置拉(la)延(yan)筋，會使(shi)零(ling)件成形(xing)更充分(fen)，應力分(fen)布更均勻，從而(er)回(hui)彈減小。

　　綜合以上因素，為節省汽車沖壓模具調模時間及降低后續的改模成本，汽車模具沖壓工藝確定前，普遍需要用CAE仿真軟件做回彈分析及做回彈補償并不斷修正

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